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21世纪经济报说念记者肖潇实习生韩佳序北京报说念
数据安全问题，正不竭成为大国之间科技战略的摩擦点。
当地时期9月23日，好意思国商务部公布了一份管制有野心，出于国度安全谈判，建议遏抑入口和销售搭载使用中国时期的软件或硬件等的智能网联汽车。
本年3月承袭媒体采访时，好意思国商务部部长把智能网联汽车譬如为“装了轮子的苹果手机”。这次声明则强调，禁令主要挂念国外通过互联网掌合手了好意思国东说念主的驾驶风俗数据，或者汉典戒指好意思国汽车。
按照好意思国商务部的说法，禁令会笼罩到通盘能集成到车辆贯串系统（VCS）或自动驾驶系统（ADS）中的软硬件。传统汽车的“被迫”部件，比如塑料盖、螺丝钉等不在管制范围内。不在全球说念路上使用的车辆，如农业和采矿车等，也不在放射范围内。
该禁令经过了7个月的审议，现时正在公众意见讨论期，30天后会草拟最终功令。如若最终通过，对关联软件的入口禁令将从2027年收效，对硬件居品的禁令收效时期为2030年。
智能网联汽车的数据敏锐点在何处？国内这一范围的发展景况几何，又已经有哪些合规拘谨？ 好意思国拟发布的禁令究竟是否确凿是因为数据安全问题？
9月25日，中国商务部新闻发言东说念主修起称，好意思方作念法毫无事实依据，违犯商场经济和自制竞争原则，是典型的保护主义作念法。
国内已有诸多标准促进智能网联汽车合规
网联汽车的数据风险，是好意思国禁令的想法焦点。数据安全是萦绕网联汽车的争议暗影，触及问题也纵横交叉。
麦肯锡将智能网联汽车的用户体验分为了5个等第：最基础的L1级只可监控基本车况，L2意味着车辆不错基于驾驶员的个东说念主信息提供数字劳动，比如个性化戒指、得到信息文娱。当达到框架顶层的L5时，系统将成为“臆造司机”——即一个不错自动推测和决策的AI。
在这照旧过中，不同“联网进程”的车辆能集会多数数据。国度工业信息安全发展筹划中心2020年发布的《自动驾驶数据安全白皮书》涌现，说念路基础设施、车辆运转状态、车主的使用步履等数据王人需要被采集，细分数据高达18类。而集会数据之后，从传输到应用的每一个要领，照实存在数据安全隐患。
好意思国商务部部长Gina Raimondo在书记拟议禁令时，尤其提到了汽车的联网录像头、麦克风和 GPS 开采。“如今的汽车配备了录像头、麦克风、GPS 追踪和其他与互联网相连的时期。不难思象，异邦敌手掌合手这些信息会对咱们的国度安全和好意思国公民的秘密组成严重威胁。”
好意思国商务部合计联网汽车承袭了Wi-Fi、蓝牙、卫星贯串等时期，这让车辆的安全性变得愈加脆弱，坏心步履者可能愚弄这些系统中的破绽进行攻击，因此可能给国度安全带来风险。
但值得属方针是，中国车厂最初需要知足国内的合规设施，而国内已经有不少法律律例作出平直拘谨。
比如，金杜讼师事务所合规业务料理搭伙东说念主宁宣凤、吴涵在分析著述中指出，2021年《汽车数据安全料理些许法则（试行）》详情了“车内处理”原则，即汽车数据默许不应该传输至车外。他们合计这一原则应该大约覆没好意思方挂念数据传闻的中枢护理。
21记者梳剃头现，2021年后，国内在智能网联车的数据安全方面，股票投资密集制定了一系列律例或设施，包括《智能网联汽车说念路测试与示范应用料理标准（试行）》《智能网联汽车数字身份及认证通用标准》等等。为了保证安全性能，其中极为膺惩的《工业和信息化部对于加强智能网联汽车坐蓐企业及居品准入料理的意见》就法则，数据和集会安全料理是最基础、最优先的网联汽车准入条目，条目企业成就健全汽车数据安全料理轨制和成就汽车集会安全料理轨制。
当今已有多家互联网大厂和ICT企业加码在智能网联汽车的软件和硬件中，典型代表有华为、腾讯、百度，广汽、上汽、比亚迪等汽车厂商也王人布局了自动驾驶治理有野心。不外现时为止，这些居品简直一说念用于在中国商场销售的汽车上。
“后发制东说念主”的好意思国禁令
践诺上，尽管凭据中国汽车工业协会的数据，中国客岁杰出日本成为全球第一大汽车出口国，但出口到好意思国的汽车总量少许。乘联会数据涌现，2023年中国出口好意思国的乘用车总量为7.48万辆，仅占总出口1.4%；新动力乘用车为1.86万辆，占比0.4%。
比较挂念脚下的数据安全，这次禁令“后发制东说念主”的性质更昭彰。好意思国政府官员承认，现时好意思国说念路上的中国或俄罗斯汽车很少，这项法则旨在排斥它们将来可能组成的国度安全威胁。
一位在好意思国硅谷从事数据合规业务的讼师告诉21记者，“如若看好意思国联邦政府在数据安全方面的责任，不错看出数据安全并非它们简直关心的东西。”这是因为大部分情况下，数据安全主要谈判的是平庸破费者的秘密安全，但于今为止好意思国莫得通过一部联邦层面的数据安全法律，唯有各州各自觉布的秘密法案。
“数据流畅是莫得领域的。像秘密安全这种课题，每个州的法则王人不相似，践诺合规实施的资本很高。”在前述讼师看来，如若好意思国的确宠爱数据安全问题，更好的治理办法应该是联邦立法。
9月25日，中国商务部新闻发言东说念主修起称，好意思方作念法毫无事实依据，违犯商场经济和自制竞争原则，是典型的保护主义作念法，严重影响中好意思在网联车范围平时互助，阻挠和诬陷全球汽车产业链供应链，也会毁伤好意思国破费者的利益。好意思方作念法亦然愚弄政府力量烦闷企业经济营业互助的非商场步履，组成经济约束。
“后发制东说念主”性质的科技战略越来越常见。2022 年，好意思国政府以国度安全担忧为由，禁用华为和中兴的部分开采；本年春天，总统拜登签署了一项法律，也以担忧数据引起的国度安全为由，迫使 TikTok 的母公司字节高出撤资，不然将面对全好意思禁令。彭博智库的汽车筹划全球主宰在媒体采访中暗示，这次汽车禁令的逻辑也雷同，是一个典型的TikTok型活动。TikTok现时正在通过告状好意思国政府，试图推翻针对自己的禁令。
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